Avion JAT-a leteo sa rupom na repu

[Masha]

©ta se desilo na letu London-Beograd
Avion „Jata“ prinudno sleteo zbog kvara



Osamdesetak putnika nalazilo se u avionu „Jata“ na letu JU 211 kada je pilot, nakon samo pet minuta u vazduhu, odluèio da se prinudno vrati na londonski aerodrom „Hitrou“. Prema saznanjima „Blica“, avion je imao probleme na motoru, a taèan uzrok kvara znaæe se kada motor bude bio donesen u Beograd.

- Avion je imao kvar na motoru. To je klasièan kvar. Idemo tamo da zamenimo motor, a kada ga dovezemo videæemo ¹ta se taèno desilo - ka¾e Budimir Hiniæ, direktor „Jat tehnike“.
Prema njegovim reèima, za kvar je mo¾da kriva ptica ili ne¹to drugo unono3no u motor, ali on je uveren da se ne radi ni o èemu alarmantnom.
- Taj motor je godinu dana na avionu i leteo je oko osam meseci bez problema. Kada je avion odleteo za London, svi parametri su bili u redu. Pre godinu dana je raðena generalna revizija i sve je provereno. Kada se izvr¹i boroskopija biæemo sigurni ¹ta je problem - ka¾e on.
Pilot je, kako tvrdi Hiniæ, odluèio da se vrati na aerodrom kada je primetio da ne¹to nije u redu sa parametrima u avionu. On ka¾e da bi avion bi mogao da se vrati na aerodrom i sa samo jednim ispravnim motorom. Pilot je, nakon ¹to je primetio probleme, smanjio re¾im rada pokvarenog motora i vratio se nazad.
Avion se trenutno nalazi u Londonu. Kako nam je objasnio regionalni direktor „Jata“ za Veliku Britaniju i Irsku Dragan Nikitoviæ, grèki mehanièari koji za „Jat“ rade linijsko odr¾avanje aviona u Londonu, nisu mogli da predvide ovaj kvar, iako je avion proveravan pre poletanja. To nam je potvrdio i menad¾er za sigurnost „Jata“ Vladimir Banjac.
- Do kvara nije do¹lo ljudskom gre¹kom i trenutno se vr¹i istraga. Nakon ¹to bude sastavljen potpuni izve¹taj o tome kako je do¹lo do kvara, izaæi æemo u javnost sa vi¹e informacija - objasnio je on.
Iako juèe u „Jatu“ nismo mogli da doðemo do informacije koliko je stara na¹a flota i koliko ima aviona koji lete, Hiniæ ka¾e da je proseèna starost aviona oko dvadeset godina. Ipak, prema njegovim tvrdnjama, avioni i motori na njima nemaju svoj vek ukoliko se dobro odr¾avaju.
- Na¹e „devetke“ su pouzdano letele preko trideset i tri godine. A ovaj motor je leteo osam meseci bez ikakvih problema. Na¾alost, mehanièari ne mogu da predvide neki takav kvar u redovnom pregledu- rekao je on. Slièno tvrdi i menad¾er za sigurnost „Jata“ Vladimir Banjac koji je objasnio da avion ne mo¾e da bude star, veæ samo mo¾e da ima ili nema dozvolu za plovidbenost.
- Na¹ direktorat daje dozvolu za plovidbenost, a princip tehnièkog odr¾avanja propisuje proizvoðaè, u ovom sluèaju kompanija „Boing“. Imate sertifikovane mehanièare koji pre poletanja moraju da daju potvrdu da je avion spreman za let prema aspektima koje je propisao proizvoðaè - ka¾e Banjac.

Pilot mora da sleti èim motor poène da otkazuje
Biv¹i pilot „Jata“ Rudolf P¹eniènik, koji je oko trideset godina leteo na avionima domaæeg avio-prevoznika, ka¾e da avion mora uvek imati sto odsto vi¹e snage u motorima nego ¹to mu je potrebno da leti. Meðutim, i kada otka¾e samo jedan motor, pilot je du¾an da sleti.
- U ovom sluèaju pilot se verovatno vratio nazad da ne bi rizikovao ¾ivote putnika jer kada otka¾e jedan motor, du¾an si da sleti¹ na prvi aerodrom. Ipak, za mlazni avion je ne¹to najgore ¹to mo¾e da mu se desi da mu uleti ptica u motor - ka¾e on.
Postoji i procedura simulacije takvih problema za pilote, a u toku svakog leta piloti upi¹u odreðene parametre. Tako tehnika prati stanje motora i ako se ustanovi da je blizu nekog svog resursa (vremena za proveru), on se skida i stavlja se drugi.
- Moguænost predviðanja kvara motora je 99 odsto. Parametri ne mogu da zavaraju, a jedan od uzroka kvara mogao bi da bude i zamor materijala, ali se to de¹ava vrlo, vrlo retko - ka¾e on.

izvor www.blic.co.yu

Znaci, ove ptice su bas nevaspitane. Koliko je samo aviona JAT-a zbog njih prinudno sletelo 

[lycos]

sta sve ovde necu procitati..

[darusaz]

Неко се озбиљно бави Јатом, и то злонамерно. Верујте, разумем се у цивилну авијацију, све што се дешава у Јату, је нормално и дешава се и гигантима, али не стигне до медија. Ово се ради смишљено...

[Bred]

Opet rupa?! omg

[benefit]

Ne bih rekao da je to sto se dasavama nasem gigantu ( koji btw ima ukupno 14 prastarih aviona, a poredjenja radi Czech Airlines ih ima preko 50 i ne smatra se nekom ogromnom kompanijom ) slucajnost, vec je odraz celokupnog stanja u nasoj zemlji. Jednostavno, flota je zapustena, usluga u avionima je uzasna, o toaletu u avionu i da ne govorim, a tek o cenama koje su i 30% vise od ostalih prevoznika nema potrebe ni trositi reci. A na popuste za studente  (ISIC ili EURO<26) mozete da zaboravite, u sta sam se licno uverio vise puta. Mislim da je zaista krajnje vreme da prekinemo praksu da za sve lose sto se dogadja okrivljujemo nekog drugog ( pa i ptice!!! ) i da ljudi priznaju svoje propuste i da neko vec jednom bude kaznjen zbog svoje neodgovornosti.

[tarantulica]

Rupa do rupe, rupica...

[darusaz]

Jat Airways вероватно одражава слику земље чији је национални превозник, али и неспособних политичара убациваних у исти од 2000. па на овамо. Старчевић је још и добар какав је био онај његов СПО претходник.

Авиони су стари? Да, а зашто? Зато што некоме не одговара уговор са Airbus Industrie  из 1998. године. Ова земља већ годинама није ни под каквим санкцијама, што нешто нису урадили по питању авиопревозника?

Али добро де, сви проблеми биће решени када "Аерофлот" заседне.

[Bred]

Izvor: PRESS
JAT OPET U KVARU !

"Boing 737" na letu Beograd-Pariz juèe jedva poleteo, do¹ao do Maðarske pa se vratio, putnici èekali sat i po u avionu i jo¹ sat i po na aerodromu

Jo¹ jedan "Jatov" "boing 737" zakazao je juèe ujutru ubrzo posle poletanja sa beogradskog aerodroma "Nikola Tesla".

Avion na letu JU240 od Beograda do Pariza prvo je poleteo sa vi¹e od jednog sata zaka¹njenja, da bi se posle samo pola sata u vazduhu vratio na aerodrom u Surèinu zbog kvara na motoru!!!

Putnici, meðu kojima je bio i doskora¹nji ambasador Francuske u Beogradu Gabrijel Keler, proveli su potom vi¹e od tri sata na aerodromu èekajuæi da ih drugi "Jatov" avion preveze do Pariza.

Bezobrazluk direktorke "Jatovog" PR sektora

®eljka Trniniæ-Stojanoviæ, direktorka PR slu¾be "Jatovog" medija centra, juèe kada smo je pozvali nije bila upoznata sa time da je bilo koji "Jatov" avion imao problem. Ona je èak, iako joj je posao saradnja sa medijima, odbrusila na¹oj novinarki:
- Na va¹e pisanje ja stvarno nemam komentar! Ne znam da se bilo ¹ta dogodilo sa avionom koji je leteo za Pariz.

Jedan od putnika neispravnog aviona, èije je ime poznato redakciji, ka¾e da se od samog ulaska u avion, u osam sati ujutru, moglo naslutiti da ne¹to ne valja.

- Petnaestak minuta po¹to smo u¹li u avion saop¹tili su nam da æemo zbog navodne magle u Parizu kasniti sa poletanjem. Uzleteli smo tek posle vi¹e od jednog sata. Mislim da nismo stigli ni do Maðarske, kada je pilot okrenuo avion u pravcu Beograda. Nismo mogli da postignemo odreðenu visinu i mislim da smo zbog toga morali da se vratimo - prièa Pressov sagovornik, inaèe redovna "Jatova" mu¹terija.

Prema njegovim reèima, po povratku putnici su sat i po vremena sedeli u avionu?!

- Sleteli smo na Surèin oko 10 èasova, a do 11.30 posada nas je dr¾ala u avionu dok su mehanièari spolja popravljali kvar. Pored mene je sedeo biv¹i francuski ambasador u Srbiji, gospodin Keler, koji je jedva èekao da stigne do Pariza.

Èovek je bio zgranut postupkom posade, naroèito zato ¹to niko nije hteo da nam objasni o kakvom kvaru je reè. Naje¾io sam se pri samoj pomisli da tim istim avionom treba ponovo da letimo do Francuske. Mehanièari nisu uspeli da na brzinu poprave avion, jer je kvar verovatno bio ozbiljniji, pa su nas konaèno pustili da izaðemo iz letelice - ka¾e sagovornik Pressa.

Veæina putnika u avionu, prema njegovim reèima, bila je besna ¹to nije stigla u Pariz na vreme:

- Pojedinci su ¾eleli da stignu do pola dva, jer su nameravali da gledaju polufinale teniskog turnira na Rolan Garosu. Nekoliko putnika je imalo vezane letove iz Pariza za Èikago i druge destinacije u svetu.

Sve u svemu, izbio je op¹ti haos kada su nas vratili u èekaonicu. Na letu je bilo oko sto ljudi, a èekaonica je mala i zaudara. Deca su plakala, a svi ostali su bili nervozni. Nikome od posade ili od predstavnika "Jata" nije ni na pamet palo da nam se izvini. Èak nam ni posada nijedan sme¹ak nije uputila.

Niko nije hteo da nam ka¾e dokle æemo da èekamo i ¹ta se dogodilo sa avionom. Bili smo u neizvesnosti sve do 13 èasova, kada su nas strpali u drugi "Jatov" avion i prevezli do Pariza.

U "Jat tehnici", zadu¾enoj za odr¾avanje "Jatovih" aviona, juèe nisu ¾eleli da komentari¹u najnoviji kvar. Direktor te firme Budimir Hiniæ rekao je samo da je avion pre poletanja pro¹ao sve provere i da je bio u najboljem redu.
I. DUGALIÆ

[darusaz]

Да и? Нормална ствар, летачко особље је урадило све by the book. Не видим ништа необично у томе што је авион враћен назад на аеродром? Јел требао случајно да продужи даље? Свашта...

А сада нешто слично. Само  да видите разлику у опхођењу медија негде другде и код нас.

ncident koji se dogodio pro¹le nedelje u vazdu¹nom prostoru Rusije u kome je 16 ljudi povreðeno, pokrenuo je talas polemika u javnosti ¹irom sveta. Odluka kapetana B777 (let 867 Amsterdam-Osaka) holandske avio kompanije Royal Dutch Airlines - KLM da nakon uletanja u zonu jake turbulencije i op¹teg haosa u putnièkoj kabini nastavi let prema destinaciji isprovocirala je medije, pa i same japanske zvaniènike da ¾estoko odreaguju. Na letu 867 KLM-a se nalazilo 262 putnika i 14 èlanova posade.

Prema izve¹tajima koji su „pu¹teni u etar”, avion B777 je u utorak poleteo iz Amsterdama, da bi nakon dva i po sata „mirnog leta” u¹ao u zonu iznenadne turbulencije. Prema izjavama putnika koji su nakon sletanja prebaèeni u lokalnu bolnicu u putnièkoj kabini je „sve letelo”, a vruæa supa, topli napici i staklene èa¹e su leteli svuda po kabini. Nakon izlaska iz turbulentne zone, kapetan je „procenio ¹tetu” i odluèio da let nastavi prema destinaciji. Prema planu, let je trebao da traje 11 sati, tako da je avion nakon incidenta proveo nepunih devet sati u vazduhu.



Kako je izgledala drama koja se odvijala „kraæe vreme”, prema izjavi predstavnika KLM-a u Osaki, na visini od oko 10.000m, mo¾emo samo da pretpostavimo. Jedna od stjuardesa je zavr¹ila na podu sa ozledama lica. Nekolicini putnika je prosuta vrela supa u krilo, dok su putnici koji su „postradali” od razbijenog stakla i liènog prtljaga i hrane koja je svuda po kabini letela, podvedeni pod „neznatno povreðeni”, te su lokalno zbrinuti od strane kabinskog osoblja koji su nakon udara turbulencije jo¹ bili „u funkciji”.

Shodno ovome ¹to se dogodilo pro¹le nedelje, pokrenuta je ¹iroka debata, pre svega u elektronskim medijima o opravdanosti odluke kapetana da se ne vrati na aerodrom poletanja ili krene na sletanje na najbli¾i aerodrom kako bi se putnicima ukazala lekarska pomoæ. Svi detalji u vezi ovog incidenta, na ¾alost nisu poznati, a samo se mo¾e nagaðati o „pretpostavljenim” od¹tetnim zahtevima koji æe tek krenuti od strane putnika prema holandskom avio preoziocu. Da li je odluka voðe vazduhoplova bila pogre¹na ili ne, o tome æe odluku doneti sud.


U svakom sluèaju, da se povreðivanje 16 ili ti 9, a mo¾da i 7 putnika, jer cifra varira od izvora informisanja, desilo na nekom brodu ili autobusu, ova vest bi samo „protrèala” kroz lokalne medije i postala stvar zaborava za nekoliko dana, a po¹to se ova drama odvijala na visini od oko 10.000m zavredela je pa¾nju javnosti na globalnom nivou i komentare èesto i nepozvanih „struènjaka”, takozvanih eksperata, ¹irom sveta. Nepravedno, zar ne?

Tekstove pi¹e

i za njih odgovara

Velimir Isakovic

Preuzeto sa www.yalpa.org
Zakljucak zvuci poznato. da se desilo JATu, svi bi bili razapeti na cereke

[Bred]

darusaz, jesi ti JATov advokat?

[pereca]

Ote mi pitanje iz usta 

[darusaz]

Ма нееее, ја по оној нашој нит по бабу ни по стричевима   

Само објективан. 

[Vampire 666]

troo..samo je objektivam. i ja po malo pratim desavanja vezana za civilni avio saobracaj i tacno je da se ove stvari koje se desavaju jatu manje-vise normalne, ali su ih mediji, verovatno pod necijim finansijskim uticajem , uzeli na zub...inace je poznato da je jat jedna od najbezbednijih evropskih avio kompanija...

[Bred]

samo mi malo cudno sto darusaz brani jat vise nego sto se oni samo brane

[darusaz]

Бреде, тебе ми,  немам никог у Јат Ервејзу. Из моје фамилије било је запослених само у Јемен Ерлајнзу. И то пре тридесетак година. 

Па нажалост какав је менаџмент Јат Ервејза није ни чудо што се они сами не бране, него ја морам да их браним.