Саманд - Национални ауто Ирана

[darusaz]

С обзиром да је у току Међународни сајам аутомобила у Београду, на коме учествују излагачи из великог броја земаља, по први пут и из Индије, мислим да би било интересантно да ја као ваш колега иранофил, кажем коју реч и о аутомобилима из Ирана. ;)

Иран за већину људи код нас, али и у свету представља непознаницу. Уврежено мишљење је да због теократске државе и још свачега, живот у Ирану делује као Европа у средњем веку. Тако, многи мисле да асфалтних путева у Ирану готово и да нема изван Техерана, и да је путна мрежа у Ирану налик албанској до 1991.

Аутомобилска индустрија у Ирану нагло се развија после Другог светског рата, у чему је велику улогу одиграла сарадња са француским произвођачима аутомобила. Први и најпопуларнији ауто Ирана, звао се Пејкан. Пејкан се производио од 60-тих година 20. века све до краја 2005. године, када је последњи примерак, нешто напреднијег возила у односу на првобитни модел ,сишао са траке.Оно што је за нас био фића или можда тристаћ то је за Иранце пејкан.


Аутомобил је прављен у сарадљи са Британцима и Французима, у Ирану, а мотор се само уграђивао и био је стране производње дуго времена. Касније је "Иран Ходро" почео да производи и моторе по Пежоовој лиценци јер се у Ирану производе аутомобили из Пежоовог програма пре свега 206 и 405 као и модификовани 405 за иранско тржиште парс.



Споменуто предузеће "Иран Ходро" је највећи произвођач аутомобила у Ирану, а за који месец почиње и лиценцну производњу "Мерцедесових" возила! Иранска 206-ица се извози у 30 земаља, а постоји и седан варијанта.



Други значајан произвођач аутомобила у Ирану јесте САИПА. Саипа је почела рад 1966. године производњом, наравно француског аутомобила, Ситроен Дијане. Касније су почели са производњом Реноа 5, али и Кије Прајд. Тренутно САИПА производи Саипа 141, Саба и Насим, као своја возила и лиценцно Ситроен Xanthia и C5.


Вратимо се на "Иран Ходро". 2002. године лансирали су нови национални ауто са све редизајнираним лотогипом - коњском главом, а аутомобили су добили назив Саманд (реч из перс. књижевности за коња). Модел је убрзо проглашен за "нови пејкан". Рађен је на платформи Пежоа 406, мада моји ортаци кажу да их подсећа и на неке Реноове моделе. Оно чиме се највише поносе у Ирану је чињеница, да је цео аутомобил, потпуно ирански производ. Ништа од делова или материјала се не увози!



Данас 2007. године постоје две верзије овог аутомобила. Саманд и Саманд LX, а поред њих је и посебан VIP модел под називом Сарир, који је у основи продужени Саманд.





Пре непуне две недеље промовисан је и најновији ирански аутомобил под називом Сорен. Овај ауто задовољава највише стандарде ЕУ. Родитељи мог друга и професора персијског су већ "пазарили" овај ауто по цени од око 8.000 евра (96.000.000,00 иранских ријала).

Саманд, Сарир и Сорен ће се производити и у Белорусији, а већ постоји извоз у све земље ЗНД-а. Чак и у нама суседним земљама Бугарској и Румунији, "Иран Ходро" има овлашћене дилере. У Србији пак, ниједан овај аутомобил још није регистрован, чак ни на дипломатско представништво И.Р. Ирана.

[Wolf]

Imaju simpaticnu unutrasnjost. Svidja mi se sto svetli plavo